Guvernul de la Chișinău a aprobat un nou acord cu România pentru construirea, exploatarea și întreținerea podului rutier de frontieră peste Prut, la Ungheni. Proiectul face legătura dintre Republica Moldova și Autostrada Unirii A8 și extinde investițiile dincolo de pod, către infrastructura rutieră conexă.
Conexiunea prevăzută include 15,5 kilometri pe tronsonul din România și aproximativ 5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. Pentru partea moldoveană, acești aproximativ 5 kilometri au o semnificație aparte, deoarece reprezintă primii kilometri de autostradă realizați în țară. Astfel, proiectul depășește rolul unei simple treceri de frontieră și intră în zona infrastructurii strategice.
Autoritățile urmăresc ca noua legătură să reducă timpul de traversare a frontierei și să ofere o conexiune rutieră mai predictibilă cu piața Uniunii Europene. Pentru companii, acest lucru are efect direct asupra costurilor logistice, a rotației stocurilor și a deciziilor privind amplasarea investițiilor, în special în regiunea Ungheni din Republica Moldova, unde se mizează pe un flux mai bun de mărfuri și pe atragerea de capital nou.
Noul acord îl înlocuiește pe cel semnat în 2022 și, potrivit autorităților, a fost adaptat la nevoile apărute în implementare. Modificările vizează extinderea investițiilor în infrastructura conexă și valorificarea oportunităților de finanțare europeană. Conform informațiilor publicate de Financiarul, autoritățile de la Chișinău leagă în mod explicit acest nou acord de accesarea fondurilor europene, element considerat esențial pentru reducerea presiunii bugetare asupra celor două state și pentru accelerarea bancabilității componentelor conexe de infrastructură.
Memorandumul dintre Republica Moldova și România privind coordonarea implementării proiectului urmează să fie semnat joi, la București. Documentul va stabili cadrul de colaborare pentru segmentul transfrontalier al autostrăzii și va duce proiectul într-o etapă operațională mai clară pentru administrații și pentru viitoarele proceduri de execuție.
În acest moment, nu au fost prezentate costul total estimat al proiectului, formula de împărțire a finanțării între cele două părți, ponderea exactă a fondurilor europene, calendarul de începere și finalizare a lucrărilor sau companiile care vor construi podul și segmentele rutiere. Pentru mediul de afaceri, acestea rămân informațiile decisive pentru a evalua cât de predictibil va fi proiectul din perspectiva timpului și a capitalului.
Vladimir Bolea, ministrul moldovean al infrastructurii și dezvoltării regionale, a descris proiectul drept unul cu importanță istorică pentru conectivitatea bilaterală. „Construcția noului pod rutier peste Prut, între Ungheni (R. Moldova) și Ungheni (România) este unul dintre cele mai importante proiecte de conectivitate între Republica Moldova și România din ultimii 60 de ani. Proiectul pe care îl prezentăm astăzi creează cadrul necesar pentru realizarea acestui obiectiv strategic.”
Pentru Republica Moldova, beneficiile economice anunțate sunt o conectare mai bună cu Uniunea Europeană și un potențial mai ridicat de investiții în regiunea Ungheni. Pentru România, proiectul înseamnă continuarea dezvoltării Autostrăzii Unirii A8 și consolidarea unei infrastructuri strategice către un stat vecin. Autoritățile plasează proiectul și în contextul mai larg al îmbunătățirii securității energetice și a conectivității Republicii Moldova, țară care beneficiază deja de linia electrică Vulcănești-Chișinău.
