Un Bugatti Mistral cu doar 516 km la bord a fost scos la vânzare, iar estimarea urcă deja mult peste prețul de listă. Mașina ar putea aduce proprietarului un câștig de milioane de dolari, semn că un model de performanță poate intra foarte repede în zona de colecție.
Exemplarul face parte dintr-o serie limitată la 99 de unități, mult mai restrânsă decât în cazul lui Chiron, modelul pe care se bazează. După încheierea producției, mașina a fost programată pentru vânzare la Monterey Car Week. Estimarea anunțată este între 7,5 și 9,5 milioane de dolari.
Nu sunt cunoscute nici identitatea proprietarului, nici motivul vânzării. Datele mașinii arată însă clar care este miza pe piața hypercar-urilor de colecție. Aici nu se plătesc doar cei 1.578 CP, cei 1.599 Nm și sprintul 0-100 km/h în 2,4 secunde. Contează în primul rând faptul că Mistral este ultimul Bugatti de stradă cu motor W16.
Pentru cine urmărește zona de colecție, acesta este un exemplu extrem de „flipping”: o mașină livrată practic nouă, cu plasticul de protecție încă pe praguri, evaluată în primul rând prin raritate și statut. Potrivit GetPony, tocmai ruptura dintre această generație și ceea ce urmează în gama Bugatti ridică interesul colecționarilor.
Sub capotă este același W16 de 8,0 litri quad-turbo cunoscut de pe Chiron Super Sport 300+. Motorul dezvoltă 1.578 CP și 1.599 Nm de cuplu, iar viteza maximă este de 282 mph, adică aproximativ 454 km/h. Sunt cifre care explică nivelul de performanță, dar nu ele singure împing valoarea mașinii spre zona estimată la licitație.
Greutatea reală în evaluare vine din locul acestui model în istoria mărcii. Mistral încheie era motorului W16 începută cu Veyron și continuată pe Chiron. Următorul model Bugatti, Tourbillon, trece la un sistem de propulsie complet nou, hibrid, bazat pe un V16 aspirat natural.
Rulajul este un alt detaliu care spune mult despre felul în care a fost păstrată mașina. Cei 321 de mile, adică 516 km, arată o utilizare infimă. Faptul că plasticul original de protecție a rămas pe praguri întărește ideea că automobilul a fost ținut mai degrabă ca investiție decât ca mașină de condus.
Și configurația contează în ecuația prețului. Exemplarul este finisat în combinația Italian Red și Nocturne, un detaliu prezentat ca plus de valoare. La acest nivel al pieței, performanța rămâne esențială, dar diferența mare de preț vine din raritate. În cazul lui Mistral, raritatea este dată atât de seria de 99 de exemplare, cât și de statutul de ultim Bugatti cu W16.
Estimarea arată cât de sus poate urca licitația pentru o mașină aproape nouă, dar deja tratată ca obiect de colecție. Pragul superior indicat este de 9,5 milioane de dolari.
