Produsele contrafăcute sunt o mare problemă în lumea ceasurilor de lux și chiar a colecțiilor de îmbrăcăminte și garderobă de lux, dar nu sunt asociate în mod obișnuit cu piesele auto esențiale pentru siguranță. O tânără mamă a doi copii și-a pierdut viața din cauza unui airbag contrafăcut, iar partea cea mai înfricoșătoare este că nu este singura.
Cinci persoane au fost grav rănite sau ucise de airbaguri false în ultimul an, a raportat The Wall Street Journal, ridicând mai multe semnale de alarmă cu privire la câte altele ar putea fi în circulație. Componenta care a ucis-o pe Destiny Byassee, în vârstă de 22 de ani, a explodat după un accident, aruncând spre ea bucăți de metal și plastic, care i-au tăiat gâtul.
Constructorii de automobile au făcut presiuni asupra dealerilor să fie mai atenți la piesele pe care le primesc, iar agențiile federale de aplicare a legii au efectuat mai multe arestări și au obținut mai multe condamnări în ultimul an. Într-un caz, două persoane au fost arestate pentru că ar fi vândut mii de airbaguri contrafăcute, prezentându-le ca fiind noi pe eBay.
Chiar și cu aceste eforturi, guvernul este îngrijorat că mai multe airbaguri defecte ar putea ajunge în vehiculele americanilor. O potențială rechemare în service a vehiculelor care poartă airbag-uri de la ARC Automotive din Tennessee ar putea implica până la 50 de milioane de vehicule, ceea ce îi face pe legislatori să se îngrijoreze că mai multe componente contrafăcute ar putea ajunge în modelele rechemate în service.
La fel ca ceasurile contrafăcute, airbagurile false au devenit extrem de dificil de identificat, însă costul ar trebui să fie un bun indiciu că un produs nu este legitim. Airbagurile specifice OEM pot costa 1.000 de dolari sau mai mult, în timp ce unitățile contrafăcute pot costa doar 100 de dolari.
Dispozitivele de umflare a airbagurilor utilizează o mică explozie controlată care eliberează o substanță chimică pentru a umfla sacul. Produsele contrafăcute pot avea amestecuri chimice necorespunzătoare sau module de umflare defecte care nu se pot umfla sau pot exploda, eliberând schije în habitaclu. Este o problemă similară cu cea care a dus la rechemarea airbag-urilor Takata, deși acele unități erau autentice și aprobate de OEM.
Sursa: www.autoblog.com
