O mașină cu obiective în oglinzi și în grila frontală nu oferă automat și înregistrarea traseului. Camerele montate din fabrică alimentează în primul rând sistemele de asistență, iar cele orientate spre șofer pot urmări dacă acesta este atent la drum.
Diferența ține de funcția echipamentului: o cameră de bord de tip dashcam înregistrează deplasarea, în timp ce majoritatea camerelor originale furnizează informații pentru intervențiile mașinii, potrivit SlashGear. Printre funcțiile deservite se numără:
- Prevenirea coliziunilor frontale.
- Asistența la schimbarea benzii.
- Frânarea de urgență.
Camerele citesc drumul și susțin intervențiile de siguranță
Indicatoarele, marcajele rutiere și obiectele aflate pe carosabil sunt informații pe care camerele le pot capta. Pentru producători, acestea au și un avantaj economic: sunt mai ieftine decât alte soluții și mai ușor de folosit la scara producției de masă.
Există și rezultate măsurabile. Estimările IIHS, citate de SlashGear, indică o reducere cu 32% a riscului incidentelor cu pietoni prin folosirea frânării automate de urgență dedicate acestora, în condiții de condus pe timp de zi.
Constructorii au observat, totodată, o legătură între calificativele de siguranță și vânzări. Aceasta îi încurajează să adauge camere pentru sistemele de asistență.
În Statele Unite ale Americii (SUA), echiparea tuturor mașinilor noi cu camere pentru mersul înapoi a devenit obligatorie în 2018. Regula a urmărit prevenirea accidentelor provocate de unghiurile moarte, după campanii susținute ale unor grupuri care militau pentru siguranță.
Asistența la condus păstrează șoferul responsabil
Sistemele de nivel 2 pot interveni inclusiv asupra direcției. GM Super Cruise permite deplasarea fără mâinile pe volan pe anumite porțiuni de autostradă din SUA, însă obligația legală a șoferului este să poată prelua controlul în orice moment. Sistemul nu asigură conducere complet autonomă.
Camera interioară, îndreptată către fața persoanei de la volan, permite verificarea atenției. Monitorizarea poate continua și atunci când funcția de asistență la condus nu este utilizată.
Supravegherea atenției nu presupune, în toate cazurile, înregistrarea și încărcarea implicită a imaginilor din habitaclu. În cazul sistemului GM, camera interioară nu ar transmite date prin internet, potrivit SlashGear.
Setările de partajare pot permite trimiterea imaginilor
La unele mărci, activarea anumitor opțiuni de partajare permite încărcarea imaginilor din interior pe serverele companiei. Datele colectate pot include caracteristici fizice și comportamentul la volan, din care se poate construi un profil.
Asigurătorii și alte terțe părți sunt interesați să cumpere asemenea informații, arată SlashGear. Constructorii trebuie să dezvăluie această activitate consumatorilor, însă explicațiile se găsesc în politicile lungi de confidențialitate. Verificarea acestor politici și a setărilor de partajare ajută la identificarea informațiilor colectate de mașină.
Înregistrarea din fabrică adaugă costuri
Interesul pentru camerele de bord cumpărate separat s-a răspândit la nivel mondial în anii 2010, după înregistrările cu meteoriți surprinse de șoferi ruși. Astăzi, oferta acestor dispozitive este foarte largă.
Există și automobile cu dashcam integrat din fabrică, de regulă în oferta unor mărci premium precum BMW și Mercedes-Benz. Funcția rămâne mai puțin răspândită pe modelele accesibile: echipamentul suplimentar ridică prețul mașinii, ceea ce poate descuraja cumpărătorii și îi face pe constructori reticenți să îl includă.
Ritmul actualizării echipamentelor contează, de asemenea. Unele automobile păstrează componente electronice vechi de câțiva ani, astfel că soluțiile integrate pot rămâne în urma funcțiilor oferite de cele mai recente camere cumpărate și montate separat.
