Bugetul pentru o mașină de aproximativ 10 ani crește în 2026 din trei direcții în același timp: RCA mai scump, impozit auto recalculat și uzura firească a componentelor. Pentru persoanele fizice, RCA-ul a urcat în medie cu peste 9%, adică cu aproximativ 205 lei față de perioada anterioară.
Pentru un șofer cu vârsta între 31 și 60 de ani, tariful de referință RCA începe de la aproximativ 1.200 lei în provincie și poate depăși 2.200 lei în București. La șoferii de peste 60 de ani, intervalul pornește de la 1.194 lei și ajunge până la 4.310 lei. Diferența dintre provincie și București trece astfel de 1.000 de lei pentru aceeași categorie de vârstă, iar la peste 60 de ani ecartul depășește 3.100 de lei.
De la 1 ianuarie 2026, impozitul auto nu mai este legat de vechimea mașinii. Calculul se face după capacitatea cilindrică, în grupe de 200 cm³, și după norma de poluare Euro. Asta înseamnă că un automobil mai vechi, cu normă de poluare inferioară, poate avea un impozit mai mare chiar dacă rulajul și starea tehnică nu s-au schimbat. În plus, consiliile locale pot aplica o majorare de până la 50% peste valoarea de referință.
Presiunea se vede mai ales la mașinile ieșite din primii ani de viață, dar folosite zilnic, arată Getpony. În România, ponderea mașinilor second-hand este ridicată, iar costul RCA și taxarea poluării rămân teme importante pentru șoferi.
Pentru mașinile cu vechime între 3 și 12 ani, ITP-ul rămâne obligatoriu o dată la doi ani și costă între 150 și 280 lei. Suma este redusă comparativ cu alte cheltuieli, însă expirarea ITP-ului poate aduce amenzi de până la aproximativ 8.100 lei, iar certificatul de înmatriculare este reținut.
La partea tehnică, o mașină de aproximativ 10 ani începe să ceară intervenții previzibile. Apar frecvent înlocuirea distribuției, la aproximativ 60.000 de km pentru varianta pe curea, lucrări la sistemul de frânare, schimbarea bateriei și înlocuirea setului complet de anvelope o dată la 4-5 ani. Nu este indicat un cost mediu în lei pentru aceste operațiuni, dar ele sunt cheltuieli recurente.
Ordinea în care se simt costurile este clară. Mai întâi vin cheltuielile fixe: RCA-ul, deja mai mare cu peste 9%, apoi impozitul calculat după cilindree și normă Euro, cu posibilă majorare locală de până la 50%. Urmează termenele care nu pot fi amânate, iar ITP-ul este unul dintre ele. Pe partea tehnică, punctele sensibile rămân distribuția, frânele, bateria și anvelopele.
Pentru șoferul care folosește zilnic o mașină de 10 ani, schimbarea din 2026 este că bugetul anual nu mai poate fi estimat doar din carburant și o revizie. Polița RCA pornește de la un nivel mai mare decât înainte, impozitul poate urca dacă mașina are normă Euro inferioară, iar amânarea ITP-ului sau a pieselor de uzură poate transforma rapid un cost previzibil într-o cheltuială mult mai mare.
