Italia a pus în funcțiune sistemul Tutor 3.0 pe aproximativ 1.800 de kilometri de autostradă, împărțiți în 178 de sectoare monitorizate. Noua versiune verifică atât viteza medie pe tronson, cât și viteza instantanee, iar sancțiunile sunt ridicate pentru șoferii care depășesc limita.
Pentru depășiri de până la 10 km/h peste limita legală, amenzile pornesc de la 42 de euro. La polul opus, pentru depășiri de peste 60 km/h, sancțiunea ajunge la 3.382 de euro și include suspendarea permisului. În intervalul 22:00 – 07:00, valoarea amenzilor crește cu o treime.
Schimbarea tehnică adusă de Tutor 3.0 face sistemul mai greu de anticipat din mers. Noua generație nu mai depinde de senzori montați în carosabil, iar documentația tehnică arată că poate măsura viteze de până la 230 km/h. Tipul de măsurare, medie pe sector sau instantanee, ca în cazul unui radar fix, este stabilit de Poliția Rutieră și nu poate fi identificat de șoferi.
Sistemul recunoaște automat și categoria vehiculului. De la autoturism la autorulotă și ansamblu cu remorcă, Tutor 3.0 stabilește ce tip de vehicul circulă pe sectorul monitorizat și aplică limita de viteză corespunzătoare. Verificarea nu se oprește, deci, doar la viteză, ci include și încadrarea corectă a vehiculului.
Potrivit GetPony, autoritățile italiene îi pot sancționa și pe proprietarii mașinilor înmatriculate în România. Identificarea se face prin sistemul european de schimb de date, ceea ce înseamnă că numerele românești nu trec neobservate pe autostrăzile din Italia.
Autostrăzile vizate de noul sistem arată clar unde apare riscul pentru șoferii români care merg în vacanță sau tranzitează peninsula. A1 leagă Milano de Napoli. A4 traversează nordul, între Torino și Trieste. A10 merge spre frontiera cu Franța, prin Genova și Ventimiglia. A14 coboară de la Bologna la Taranto. Sunt coridoare pe care se concentrează traficul de vacanță și de tranzit.
În aceste condiții, frânarea scurtă înaintea unei camere nu mai rezolvă automat situația. Sistemul poate funcționa în două moduri, iar șoferul nu are cum să știe din mers dacă pe sectorul respectiv se calculează viteza medie sau se citește viteza pe loc.
Există și câteva puncte care rămân neclare. Documentația consultată nu precizează dacă există o hartă oficială actualizată a tuturor celor 178 de sectoare. Nu sunt cunoscute nici marja tehnică de eroare luată în calcul la sancționare, intervalul în care o amendă ajunge în România și nici criteriile după care Poliția Rutieră alege între măsurarea vitezei medii și cea instantanee.
