WASHINGTON – Un grup reprezentând principalii producători de automobile a solicitat Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi să reconsidere regula emisă în aprilie, care impune ca aproape toate autoturismele și camioanele noi până în 2029 să aibă sisteme avansate de frânare automată de urgență.
Alliance for Automotive Innovation, care reprezintă General Motors, Toyota Motor, Volkswagen și aproape toți ceilalți producători auto, a declarat că cerința adoptată în aprilie, conform căreia toate autoturismele și camioanele ar trebui să fie capabile să oprească și să evite lovirea vehiculelor din fața lor la o viteză de până la 62 de mile pe oră, este „practic imposibilă cu tehnologia disponibilă”.
Congresul a îndrumat NHTSA în legea privind infrastructura din 2021 să creeze o regulă pentru a stabili standarde minime de performanță pentru sistemele de frânare automată de urgență (AEB), care utilizează senzori precum camere și radare pentru a detecta când un vehicul este aproape de coliziune și apoi frânează automat dacă șoferul nu a făcut acest lucru.
Grupul a afirmat că cerințele stricte ale NHTSA la viteze de deplasare mai mari vor avea ca rezultat faptul că vehiculele „vor acționa automat frânele cu mult înainte de ceea ce s-ar aștepta un șofer obișnuit și alte persoane de pe șosea”, ceea ce va duce la coliziuni din spate. De asemenea, grupul a susținut că NHTSA „a subestimat cu mult modificările hardware și software necesare și costisitoare pe care vehiculele trebuie să le efectueze pentru a se conforma.
„Acțiunea NHTSA va necesita sisteme mai costisitoare care nu vor îmbunătăți siguranța conducătorilor auto sau a pietonilor”, a declarat directorul general al grupului auto, John Bozzella, într-o scrisoare adresată Congresului, adăugând că agenția a respins preocupările producătorilor auto, iar regulamentul „indică eșecul unui proces deliberativ de elaborare a normelor la cel mai important organism de supraveghere a siguranței traficului din țară”.
Cerința este una dintre cele mai extinse reglementări privind siguranța auto din SUA din ultimii ani. Apărătorii siguranței au declarat că sistemele existente nu funcționează bine, în special pe timp de noapte. Ei spun că noile norme sunt necesare pentru a se asigura că se evită mai multe accidente.
NHTSA nu a comentat imediat, dar a declarat în aprilie că regula va salva cel puțin 360 de vieți anual și va preveni cel puțin 24 000 de răniri, deoarece decesele din trafic au crescut după COVID-19.
Regula prevede ca sistemul să frâneze automat până la 90 mph atunci când coliziunea cu un vehicul principal este iminentă și până la 45 mph atunci când este detectat un pieton.
Producătorii de automobile au afirmat că NHTSA ar trebui să adopte un standard european care detectează potențialele coliziuni frontale, avertizează șoferul și activează automat sistemul de frânare.
În 2016, 20 de producători auto au convenit în mod voluntar să facă din frânarea automată de urgență un standard pe aproape toate vehiculele din SUA până în 2022, iar până în decembrie toți cei 20 au echipat cel puțin 95% din vehicule cu AEB, dar criticii spun că nu există nicio modalitate de a asigura eficacitatea fără reglementări guvernamentale.
În martie 2023, NHTSA a propus ca aproape toate vehiculele să se conformeze în trei ani, dar producătorii de automobile au acum la dispoziție cinci ani.
Sursa: www.autoblog.com
