Tesla a obținut în Olanda o primă aprobare pentru Full Self-Driving, sistemul său de asistență a șoferului, deschizând astfel calea unui vot pentru autorizarea la nivelul Uniunii Europene (UE). Tehnologia nu este complet autonomă, iar dovezile companiei despre reducerea accidentelor sunt contestate de șapte cercetători în siguranță rutieră.
Informațiile au fost relatate de Antena 3. Demersul producătorului american este descris într-o investigație Reuters, preluată de Antena 3. Compania lui Elon Musk ar fi încercat să obțină evaluări de siguranță mai puțin riguroase și să grăbească aprobările prin presiuni asupra autorităților europene.
Campania Tesla a avut trei componente:
- Solicitări directe către autoritățile de reglementare pentru reducerea rigorii verificărilor de siguranță.
- Prezentarea unor cercetări interne prin care compania susține că tehnologia reduce accidentele.
- Mobilizarea susținătorilor pe rețelele sociale pentru a cere aprobări rapide, printr-o campanie care pune decesele rutiere din Europa pe seama birocrației.
Acordul olandez permite trecerea la votul european
Procedura europeană presupunea mai întâi sprijinul unui stat membru dispus să susțină tehnologia pentru aprobarea în întreaga Uniune. Evaluarea făcută în Olanda a devenit astfel baza pe care autoritățile din alte țări își sprijină, în mare măsură, propriile decizii de vot.
Alte șapte state membre, printre care Cehia, Belgia și Danemarca, au acordat aprobări naționale pentru tehnologia Tesla. Votul autorităților de reglementare din cele 27 de țări ale Uniunii este așteptat în curând, potrivit relatării Reuters.
Studiul compară șoferii profesioniști Tesla cu proprietarii obișnuiți
Pentru piața europeană, Tesla a comparat mașinile care folosesc Full Self-Driving (FSD), conduse de ingineri-șoferi profesioniști ai companiei, cu toate vehiculele mărcii conduse de proprietari obișnuiți din Europa.
Distanța parcursă în modul FSD a fost însă prea mică pentru o comparație relevantă cu sutele de milioane de kilometri acumulați de mașinile Tesla conduse manual. Studiul nu a putut stabili ratele relative ale accidentelor, adică frecvența acestora raportată la distanța parcursă în fiecare dintre cele două grupuri.
Cei șapte cercetători care au examinat metodologia la solicitarea Reuters consideră că studiile interne au deficiențe și nu susțin afirmațiile companiei despre reducerea accidentelor, prezentate autorităților și publicului.
Tesla a transmis aceste cercetări autorităților europene, cărora le-a cerut sprijin după obținerea acordului olandez. Compania afirmă că, în aprilie, a prezentat autorităților din statele membre un: „tablou de bord cu dovezi” privind siguranța FSD.
Corespondența ridică întrebări despre evaluarea din Olanda
Reuters a obținut sute de pagini de e-mailuri schimbate de Tesla cu autorități din Olanda, Suedia, Norvegia, Danemarca, Estonia, Italia și Elveția. Agenția a examinat și studiile de siguranță trimise de producător autorităților din Europa.
Din corespondența privind evaluarea olandeză, făcută publică pentru prima dată în această investigație, reiese că Tesla ar fi încercat în repetate rânduri să restrângă amploarea verificărilor. Compania ar fi reușit parțial să influențeze termenii și metodele de evaluare și testare.
Reprezentanții autorității olandeze au răspuns frecvent conciliant, invocând dorința de colaborare pentru obiective comune sau reciproce. Cinci experți în reglementarea vehiculelor autonome, care au analizat mesajele la solicitarea Reuters, au ridicat întrebări privind imparțialitatea instituției.
Autoritatea olandeză pentru siguranța vehiculelor (RDW) a precizat într-un comunicat că „evaluează în mod obiectiv și independent sistemele de asistență a șoferului de la toți producătorii”.
Referindu-se la interacțiunea cu un producător, instituția a adăugat că aceasta: „reprezintă o etapă obișnuită a procesului de evaluare și nu compromite independența sau rigurozitatea evaluării noastre”.
RDW a refuzat să comenteze corespondența cu Tesla și datele furnizate de companie la nivel european. Tesla nu a răspuns întrebărilor detaliate ale Reuters despre cercetările sale de siguranță și relația cu autoritățile de reglementare.
