Testul ADAC pentru 16 anvelope all-season în dimensiunea 185/65 R15 schimbă o idee răspândită printre șoferi: faptul că un model cu marcaj de iarnă poate rămâne pe mașină tot anul fără compromisuri mari. Rezultatul a fost mult mai dur decât s-ar fi așteptat mulți cumpărători. Un singur model a primit calificativul „bun”, iar opt au fost trecute la nerecomandate. Dintre acestea, cinci au picat cu „insuficient”.
Dimensiunea testată contează direct pentru șoferii de Dacia Sandero, Opel Corsa, Peugeot 208 sau VW Polo, pentru că exact această măsură a fost evaluată. În acest caz, alegerea unei anvelope all-season nu ține doar de comoditate sau de economia făcută prin evitarea a două schimburi pe an, ci de felul în care mașina rămâne sigură pe uscat, pe ud și pe zăpadă.
Pe primul loc s-a clasat Continental AllSeasonContact 2, cu nota 2,3. A fost singura anvelopă din test care a obținut calificativul „bun”. ADAC a punctat comportamentul echilibrat al modelului în scenariile importante, de la carosabil uscat la umed și zăpadă. Punctul mai slab a fost uzura. Durata de viață estimată este de 41.300 km, un reper relevant pentru mașinile care parcurg mulți kilometri într-un an.
Locul al doilea a fost împărțit de Pirelli Cinturato All Season SF 3 și Michelin CrossClimate 2, ambele cu nota 2,6. Michelin a stat mai bine la impactul asupra mediului și are o durată de viață estimată la 43.600 km. Asta înseamnă cu 2.300 km peste Continental. Diferența nu schimbă ierarhia finală, dar are greutate pentru cei care pun accent pe rulajul total.
Problema majoră a apărut în testele de iarnă. Miza nu a fost doar că unele modele sunt mai zgomotoase sau se uzează mai repede, ci faptul că mai multe anvelope vândute pentru utilizare tot anul nu au oferit un nivel suficient în condiții de iarnă. Cinci modele au primit „insuficient” din cauza unor deficiențe majore pe zăpadă, deși poartă simbolul cu munte cu trei vârfuri și fulg de nea.
Pentru cine circulă mai ales în oraș și întâlnește rar zăpadă, acest lucru poate părea secundar. Testul arată însă că marcajul de pe flanc nu garantează automat o performanță solidă iarna. Diferența apare între ce promite eticheta și ce livrează efectiv anvelopa pe drum. Un exemplu clar este Dunlop All Season 2. A fost modelul cu cea mai bună performanță pe zăpadă dintre cele testate, dar a pierdut teren serios pe carosabil uscat și umed. Rezultatul final a fost includerea sa pe lista anvelopelor nerecomandate.
Pentru cumpărătorii care caută acum anvelope în această clasă de dimensiune, concluzia practică este că un model all-season are sens doar dacă rămâne echilibrat în toate condițiile. Potrivit GetPony, exact aici s-a subțiat puternic oferta: din 16 modele testate, doar unul a fost „bun”, iar jumătate din test a ajuns la nerecomandate.
ADAC a evaluat și Bridgestone Weather Control A005 Evo, deși modelul are deja un succesor, Turanza All Season 6. Pentru cumpărător contează însă că noua anvelopă nu este încă disponibilă în dimensiunea testată, 185/65 R15. Din acest motiv, verdictul nu poate fi transferat automat la produsul nou atunci când se caută exact această măsură.
Rezultatele nu reprezintă o respingere generală a conceptului all-season. În schimb, pentru mașinile mici, testul transmite un avertisment clar: diferențele dintre modele sunt mari, iar eticheta singură nu este suficientă. Pentru cine caută un set în 185/65 R15, criteriul decisiv nu mai este simpla inscripție all-season, ci dacă anvelopa a demonstrat că se descurcă și iarna, nu doar în restul anului.
