Piața auto din Germania a încheiat primul semestru din 2026 la aproape 1,5 milioane de autoturisme, în creștere cu 5,8% față de S1 2025. Evoluția cea mai puternică nu a venit însă din piață, în ansamblu, ci din zona electrică. Înmatriculările de vehicule electrice au ajuns la aproximativ 370.000 de unități, ceea ce înseamnă un avans de 48% față de anul trecut.
Raportat la aproape 1,5 milioane de autoturisme, acest volum înseamnă că electricele au ajuns la aproape un sfert din totalul pieței germane în primele șase luni din 2026. Diferența de ritm este clară: segmentul EV a crescut de peste opt ori mai repede decât piața totală, care s-a oprit la 5,8%.
În același timp, producătorii străini și-au mărit ponderea. Ei au avansat cu 7,7% în S1 2026 și au ajuns la o cotă totală de 44,2%, peste ritmul pieței. Printre numele care se evidențiază se află BYD, cu 26.000 de unități livrate în S1 2026, de trei ori mai mult decât în S1 2025. Leapmotor a urcat la 8.400 de unități, de patru ori peste nivelul de anul trecut. MG a crescut cu 40%, iar Tesla a avansat cu 224,6%, până la aproape 29.000 de vehicule. Potrivit Getpony, această evoluție este susținută de o combinație favorabilă pentru electrice: stimulente guvernamentale de până la 6.000 de euro pentru cumpărarea unui vehicul electric nou, în funcție de venit, și scumpirea combustibililor, accentuată de tensiunile din Orientul Mijlociu.
Comparația dintre Tesla și BYD este una dintre cele mai urmărite. O creștere de 224,6% pentru Tesla înseamnă un avans de aproape 39 de ori peste ritmul pieței totale din Germania. În același timp, BYD, la 26.000 de unități, se apropie de Tesla ca volum, chiar dacă marca americană a livrat încă mai mult, aproape 29.000.
În rândul constructorilor germani, rezultatele nu sunt uniforme. BMW a crescut cu 6,5% în S1 2026, ușor peste piața totală. Audi a avansat cu 8,9%, iar Opel, parte din Stellantis, a urcat cu 14,5%, adică de peste două ori mai repede decât întreaga piață germană. În schimb, Volkswagen a înregistrat un declin de 4,3% în aceeași perioadă, ceea ce arată o pierdere de teren într-o piață care, per total, a crescut. Și Toyota a consemnat o scădere de aproape 20% în S1 2026, un recul mult mai sever decât cel al Volkswagen.
Datele indică faptul că cererea pentru electrice este influențată direct de subvențiile de până la 6.000 de euro și de scumpirea carburanților. În aceste condiții, mărcile care au deja mașini electrice disponibile câștigă mai repede cotă de piață, în timp ce producătorii care se mișcă mai lent în această tranziție ajung să își apere volumele.
Ritmul din primele șase luni deschide posibilitatea ca piața auto germană să se apropie în 2026 de pragul de 3 milioane de unități. După primul semestru, piața este deja la jumătatea acestui nivel. De urmărit rămâne nu doar volumul final, ci și cine îl va captura, mai ales dacă electricele își păstrează avansul de 48%, iar producătorii străini continuă să crească peste media pieței.
