Bateriile destinate modelelor Rivian R2 din SUA vor proveni din Arizona
LG îi va furniza lui Rivian 67 gigawatt-oră pe o perioadă de cinci ani
Formatul 4695 urmează să fie împărțit cu R3, R3X
Bateriile cilindrice de ultimă generație pentru SUV-ul Rivian R2 vor proveni de la LG Energy Solution și fabrica sa din Arizona, au confirmat joi furnizorul de baterii și producătorul american de vehicule electrice.
Potrivit LG, acordul se va întinde pe o perioadă de cinci ani și va totaliza o capacitate energetică totală de 67 gigawați-oră și va alimenta modelele R2 pentru piața nord-americană. Deși LG nu a menționat o dată de începere a furnizării, modelul R2 urmează să fie pus în vânzare în 2026.
Celulele Rivian legate de R2, cu un diametru de 46 mm și o lungime de 95 mm, reflectă dimensiunea la care s-a angajat și BMW. Ele sunt diferite din punct de vedere dimensional față de formatul celulei Tesla 4680 (46 mm x 80 mm), care se pare că aduce cu sine unele provocări suplimentare de producție, formatul 2170 (21 mm x 70 mm) utilizat în gama Rivian R1 și Tesla Model Y și Model 3, printre altele, sau formatul original 18650 al Tesla (18 mm x 65 mm).
LG a menționat că noua dimensiune permite o densitate energetică mai mare, o eficiență spațială îmbunătățită și o siguranță sporită.
Baterii cilindrice BMW
Rivian a confirmat pentru Green Car Reports că acordul se referă în special la celulele cu conținut ridicat de nichel, care se referă în general la chimicalele litiu-ion NCA sau NCM și nu la celulele litiu-fosfat de fier (LFP) care devin din ce în ce mai populare în modelele EV de bază cu costuri reduse, cum ar fi versiunile Ford Mustang Mach-E și în viitoarea generație Chevy Bolt EV.
Rivian R2, în valoare de 45.000 de dolari, va fi primul EV cu adevărat de masă al producătorului american de vehicule electrice și ar putea fi modelul care va asigura sustenabilitatea financiară a companiei nou înființate. Acesta urmează să fie construit inițial în Normal, Illinois, alături de modelele R1T pickup, R1S SUV și EDV (furgonetă).
Odată ce producția este în curs de desfășurare, o parte din producția R2 ar putea fi transferată la o viitoare fabrică din Georgia, care ar începe să producă vehicule în 2027 – incluzând, în cele din urmă, familia compactă Rivian R3, cu omologul său R3X de tip hot-hatch, cu tentă de raliu.
Rivian R3X
Celulele un nucleu structural pentru viitoarele EV-uri Rivian
După cum a confirmat Rivian la începutul acestui an, R2, R3 și R3X vor fi construite în jurul aceleiași arhitecturi de ultimă generație, axată pe un pachet structural de baterii cu aceste celule cilindrice în format 4695.
Rivian a confirmat pentru GCR că LG nu are exclusivitate explicită ca furnizor de celule pentru gama R2. Cele 67 gigawați-oră se calculează la aproximativ 700 000 de vehicule împărțite pe parcursul a cinci ani, presupunând aproape 100 kwh pe vehicul. Prin urmare, nu este clar din acest plan inițial dacă R3 și R3X ar putea primi și ele o parte din aceste celule, în interesul flexibilității, sau în ce măsură aceste celule LFP ceva mai accesibile ar putea intra în combinație.
Rivian R2
LG a precizat că „în primul an de producție” bateriile pentru R2 vor fi fabricate la uzina autonomă din Arizona.
„Această comandă pe scară largă din partea Rivian pentru bateriile 4695 marchează o etapă cheie pentru LG Energy Solution în extinderea bazei sale de clienți în cadrul segmentului bateriilor cilindrice”, a declarat David Kim, CEO al firmei de baterii, în comunicatul său privind acordul.
Rivian și LG notează impactul IRA
Realizat la doar două zile după alegerile prezidențiale din SUA, anunțul LG a menționat impactul pozitiv al politicii privind vehiculele electrice a administrației Biden și al Legii privind reducerea inflației, care au condus la impulsionarea producției în Arizona.
„Se așteaptă ca acordul de furnizare cu Rivian să consolideze și mai mult prezența LG Energy Solution pe piața americană și planurile sale de a răspunde activ la IRA prin dezvoltarea și furnizarea de celule de baterii competitive în timp util, extinzându-se în același timp pe noi piețe”, a declarat furnizorul de baterii.
Rivian R3X
Producătorul de vehicule electrice a mai precizat că aprovizionarea din SUA „se aliniază cu accentul pus de Rivian pe producția internă din SUA și pe respectarea IRA”.
Rivian a raportat câteva vești bune suplimentare joi. A produs 13 157 de vehicule și a livrat 10 018 în al treilea trimestru al anului 2024. Deși producția a fost frânată de o componentă a unității sale motorizate Enduro, împărțită între modelele R1 și platforma sa de furgonete, compania a confirmat că este pe drumul cel bun pentru previziunile sale de livrare în 2024, de 50.500 până la 52.000 de vehicule.
Sursa: www.greencarreports.com
