Audi va readuce numele A4 în 2028, însă modelul nu va fi o continuare clasică a berlinei cunoscute, ci un automobil electric construit pe platforma SSP a Grupului VW. Pentru marca germană, acest model are o miză mai mare decât simpla lansare a unui nou sedan premium cu propulsie electrică. A4 electric va fi printre primele modele de volum care adoptă noul limbaj de design al mărcii, introdus de Concept C în 2025.
Calendarul arată un interval de trei ani între concept și modelul de serie, perioadă în care Audi va testa noua direcție de design pe modele de nișă și în serie limitată. Schimbarea este importantă din două motive. Pe de o parte, A4 rămâne unul dintre numele importante din gama Audi, iar trecerea sa la electric va arăta cât de convingător poate brandul să își mute publicul spre această tehnologie. Pe de altă parte, concurența din segmentul premium electric se mișcă deja. BMW a deschis comenzile în România pentru BMW i3 50 xDrive First Edition la 72.086 euro cu TVA, înaintea lansării comerciale din toamnă, iar Mercedes pregătește propriile modele rivale.
Noul A4 electric va folosi Platforma Scalabilă de Sisteme, SSP, arhitectura viitoare a Grupului VW. Audi o poziționează peste actualele platforme MEB și PPE, semnalând că vrea să aducă în discuție nu doar un design nou, ci și o bază tehnică mai avansată. Totuși, deocamdată lipsesc date esențiale precum autonomia, capacitatea bateriilor, puterea, accelerația 0-100 km/h și vitezele de încărcare. Potrivit informațiilor publicate de Getpony, A4 electric va fi unul dintre primele modele de masă care vor transforma această platformă nouă într-un produs de volum.
Una dintre cele mai clare schimbări anunțate privește interiorul. Viitoarele modele Audi vor avea o îmbunătățire semnificativă a calității materialelor, mai multe comenzi fizice și mai puține ecrane. Într-o perioadă în care multe automobile premium au mutat aproape toate funcțiile în display-uri, Audi indică astfel o schimbare de direcție. Pentru utilizator, aceasta poate însemna o operare mai simplă în mers și o percepție mai bună a calității, aspecte importante în segmentul premium.
Un alt subiect relevant pentru piața europeană, inclusiv pentru România, este posibilitatea unei versiuni break. Rouven Mohr (Chief Technical Officer, Audi) a susținut păstrarea caroseriei Avant și în era electrică. „Dacă mă întrebați pe mine, sunt pe deplin de acord că un Avant face parte din ADN-ul Audi. Audi a făcut, cred, break-ul cool, ar trebui să continuăm asta.” Declarația nu reprezintă încă un anunț comercial complet, dar arată sprijin clar pentru această variantă.
Înainte de A4 electric, Audi va introduce alte două modele care vor arăta noua direcție de design. Primul este Nuvolari, derivat din Lamborghini Temerario și limitat la 499 de unități, cu livrări începând în 2027. De asemenea, înainte de A4 va exista și o versiune de producție a Concept C, descrisă drept un produs de nișă, o mașină sport electrică targa bazată pe Porsche Boxster/Cayman EV. Audi spune că limbajul de design definit prin „tendința spre claritate” se va extinde în timp la întreaga gamă, iar portofoliul mărcii va arăta „radical diferit” până la începutul anilor 2030. Până când vor apărea datele tehnice și comerciale lipsă, cele mai concrete repere rămân livrările pentru Nuvolari din 2027 și lansarea lui A4 electric în 2028.
