Potrivit The Verge, primele mașini deținute de clienți Tesla ar putea transporta pasageri în rețeaua robotaxi a companiei în trimestrul al doilea din 2027. Estimarea anunțată la 21 octombrie 2026 privește activarea unor vehicule, cu integrarea lor în sistemul Tesla, nu accesul automat al tuturor proprietarilor la curse fără șofer.
Despre condițiile tehnice ale proiectului, Ashok Elluswamy, vicepreședinte Tesla pentru conducere autonomă, a declarat în conferința dedicată rezultatelor financiare din trimestrul al treilea, în traducere: „Așa cum am menționat mai devreme, software-ul pentru Cybercab și Model Y este același. Și, destul de curând, vom putea lansa același software pentru clienți ca parte a versiunii V15. Singura cerință suplimentară este să ne asigurăm că, de exemplu, Model Y-ul unui client poate fi integrat în zonele geografice delimitate și în administrarea flotei Tesla, pentru a fi pe deplin autonom. Estimăm că undeva în jurul trimestrului al doilea al anului viitor vom putea activa unele dintre primele vehicule ale clienților ca parte a flotei robotaxi.”
Modelele mai vechi pot fi limitate de echipamentele instalate
Zonele geografice delimitate sunt perimetrele în care vehiculele pot opera autonom. Integrarea unei mașini personale presupune și includerea ei în administrarea flotei, dincolo de instalarea versiunii software anunțate.
Unele exemplare Model 3 și Model Y mai vechi nu au cele mai recente echipamente pentru Full Self-Driving, sistemul Tesla de conducere automatizată, sau infrastructura de calcul necesară inteligenței artificiale. Capacitatea componentelor instalate le limitează posibilitățile.
Cybercab a fost proiectat special pentru transportul pasagerilor fără șofer: are două locuri, fără volan și fără pedale. Mașinile vândute clienților au nevoie de componente software suplimentare pentru funcționarea în siguranță fără intervenție umană.
Accesul la curse depinde și de autorizații și asigurare
Pentru folosirea mașinilor personale la transport autonom de pasageri există și obstacole juridice:
- Serviciile fără supraveghere umană necesită autorizații specifice, emise la nivel local și statal.
- Obținerea unei asigurări pentru acest tip de activitate poate fi dificilă.
- În majoritatea locurilor, persoanele fizice și companiile din afara operatorului nu își pot utiliza legal propriile automobile autonome ca taxiuri fără șofer.
Autoritățile federale de siguranță examinează acuzații potrivit cărora robotaxiurile Tesla ar fi depășit viteza permisă în zone școlare. O altă examinare privește respectarea standardelor de siguranță auto de către Cybercab. Niciuna dintre aceste verificări nu stabilește existența unei încălcări.
Înmatriculările nu arată câte mașini transportă pasageri
Tesla are câteva sute de robotaxiuri în statele americane Texas și Florida. O parte păstrează personal uman pentru supravegherea siguranței. În Austin, Texas, circulă și câteva zeci de Cybercab fără șofer.
Cursele publice cu Cybercab în Austin au început în septembrie 2026. Potrivit The Motley Fool, Tesla a anunțat la 10 octombrie că flota Cybercab din Austin a crescut de opt ori în aproximativ 30 de zile, de la mai puțin de 40 la peste 300 de vehicule. Tot potrivit publicației, la 10 octombrie datele de înmatriculare din Texas indicau aproximativ 319 Cybercab și 420 Model Y robotaxi. Înregistrarea unui vehicul nu dovedește că acesta efectuează curse cu pasageri plătitori.
După anunțul Tesla din aceeași zi, publicat pe contul oficial Robotaxi de pe X, Elluswamy a indicat Dallas, Texas, drept următorul oraș vizat pentru serviciul Cybercab.
Extinderea presupune și concurența cu Waymo, companie a Alphabet care operează deja un serviciu de transport autonom de pasageri. Tesla își produce vehiculele și dezvoltă software-ul care le controlează, două activități reunite în aceeași companie.
Promisiunea veniturilor pentru proprietari datează din 2019
Elon Musk, directorul general Tesla, a prezentat la primul eveniment AI Day al companiei, în 2019, ideea unei Tesla Network. Mașinile clienților urmau să caute autonom curse și să aducă proprietarilor venituri pasive, într-un model comparat de Musk cu Uber sau Airbnb.
Tot atunci, Musk anunța că un milion de robotaxiuri Tesla vor circula până în 2020. Nici acel obiectiv, nici rețeaua alimentată cu mașinile proprietarilor nu s-au realizat. Termenele anterioare pentru conducerea autonomă au fost depășite cu ani sau au rămas neîndeplinite.
Funcțiile de asistență pentru mașinile clienților au progresat treptat, însă obiectivul unui Full Self-Driving fără supraveghere rămâne neatins.
Funcția supravegheată atrage mai mulți cumpărători
În trimestrul al treilea, peste 75% dintre cumpărătorii de Tesla noi din America de Nord au ales Full Self-Driving (Supervised), versiunea care necesită supraveghere umană. Proporția a crescut cu aproape 20 de puncte procentuale față de trimestrul precedent, potrivit datelor comunicate de companie.
Creșterea interesului pentru această opțiune a venit într-un trimestru cu vânzări auto în scădere, venituri stagnante și profit mai mic.
Pe noul site dedicat siguranței Robotaxi, Tesla raportează 3,3 milioane de mile parcurse autonom. În iulie, compania anunțase 380.000 de mile parcurse fără supraveghere.
