BYD a încheiat primul semestru din 2026 pe primul loc mondial la vânzările de mașini complet electrice (BEV), cu Tesla la numai 29.000 de vehicule în urmă. Apropierea dintre cei doi producători nu a continuat însă în același ritm: raportările preliminare pentru sfârșitul trimestrului al treilea indică o distanță din nou mai mare.
În primele șase luni, cumpărătorii au ales 867.000 de electrice BYD, cu 15% mai puține decât în perioada corespunzătoare din 2025. Tesla a avut evoluția opusă: 838.000 de mașini vândute și o creștere de 16%.
La încheierea trimestrului al treilea, bilanțurile preliminare indică 1,6 milioane de BEV pentru compania chineză și 1,3 milioane pentru constructorul american. Revenirea Tesla pe prima poziție până la 31 decembrie rămâne posibilă, dar aceste rezultate îi reduc șansele.
China a tras în jos vânzările unor producători
Dependența de piața chineză a contribuit la reculul unor companii. BYD, cel mai mare constructor chinez dacă sunt luate în calcul toate tipurile de propulsie, a pierdut 156.000 de vânzări de electrice comparativ cu prima jumătate din 2025. A avut și cel mai mare declin din segment.
Tesla pare să fi acoperit pierderile din China prin creșterea înregistrată în Europa. VW Group și BMW nu au reușit aceeași compensare.
Constructorul american își menține poziția deși au trecut ani de la lansarea unui model complet nou. Tehnologia sa are, de asemenea, o vechime considerabilă, în timp ce industria anunță lunar noutăți pentru platforme, baterii și sisteme de asistență la conducere.
Hyundai Group crește cu peste 60%
În clasamentul global al electricelor pentru primul semestru, următorii producători au avut evoluții diferite:
Geely a ocupat poziția a treia, cu 571.000 de vehicule și un recul anual de 6,55%. Rezultatul grupului a fost influențat puternic de Volvo, Polestar și mărcile sale chinezești.
SAIC a urcat la 540.000 de unități, cu 12,5% peste nivelul anului anterior.
VW Group, cel mai mare constructor auto european, s-a situat pe poziția a cincea: 438.000 de autoturisme, cu 6% mai puține. Scăderea a venit în principal din China.
Hyundai Group a înregistrat 324.000 de vehicule, un plus anual de 122.000 de unități, echivalent cu o creștere de peste 60%.
BMW, Toyota, Nio, Stellantis și Xiaomi au avut fiecare volume de aproximativ 200.000 de electrice sau mai mici. BMW a coborât cu circa 7%. Toyota și Xiaomi au crescut, avansul abrupt al constructorului japonez fiind susținut de modelele noi.
Concurența se intensifică odată cu investițiile în modele și cu interesul în creștere pentru propulsia electrică pe unele piețe. În Europa, BYD urmărește să câștige cotă de piață, într-o competiție în care intră și Chery, alături de mărcile grupului, Jaecoo și Omoda.
