Volkswagen Group a încheiat trimestrul trecut cu 209.100 de automobile electrice vândute în întreaga lume, o creștere de 19,6% față de perioada echivalentă a anului anterior. Avansul vine însă într-un moment în care grupul investește masiv în electrificare și pregătește introducerea pe piață a unei noi familii de modele.
Legătura dintre vânzări și rezultatul financiar este explicată de Arno Antlitz, directorul financiar și directorul operațional al Volkswagen Group: „Succesul pe piață al vehiculelor noastre electrice pune o presiune suplimentară asupra câștigurilor noastre, deoarece în prezent câștigăm mai puțin din vehiculele electrice decât din cele cu motor cu ardere internă”, a declarat acesta, în traducere.
Dezvoltarea și producția electricelor rămân scumpe
O mașină electrică este mai simplă din punct de vedere constructiv decât una cu motor termic. De aici vine și perspectiva unor costuri de fabricație mai mici. Pentru Volkswagen și alți constructori tradiționali, dezvoltarea și producția acestor automobile sunt însă încă scumpe.
Bateriile mai ieftine și fabricarea în volume mai mari ar urma să reducă aceste costuri. Tesla și unii producători chinezi demonstrează deja că automobilele electrice pot aduce profit, în timp ce constructorii tradiționali încă încearcă să le facă suficient de rentabile.
Presiunea financiară privește și capacitatea grupului de a susține investițiile viitoare: „După nouă luni, rentabilitatea noastră operațională a vânzărilor înainte de elementele speciale este de 3,8%. Este prea scăzută pentru a continua să investim puternic în viitorul nostru”, a explicat Antlitz.
Indicatorul invocat măsoară profitul operațional raportat la vânzări, fără efectul elementelor speciale. El descrie rentabilitatea activității, nu ritmul în care crește numărul de mașini livrate.
Discuția despre câștigurile reduse ale electricelor apare în timp ce Volkswagen solicită relaxarea regulilor Uniunii Europene privind emisiile de dioxid de carbon.
Pierderile grupului au și alte cauze
În trimestrul al treilea, Volkswagen Group a raportat o pierdere operațională de 6,6 miliarde de dolari. Este cel mai slab rezultat de acest fel de la scandalul Dieselgate din 2015.
Marjele mici ale electricelor explică numai o parte a situației. Contracția rapidă a pieței chineze ar fi principala problemă, urmată de taxele vamale mari impuse de Statele Unite.
Asupra rezultatelor apasă mai multe elemente:
Volkswagen a redus valoarea contabilă a participației la Porsche și a înregistrat cheltuieli excepționale de aproape 9 miliarde de dolari.
În privința reacției necesare din partea companiei, „Nu ne putem permite să pierdem timp și trebuie să acționăm rapid și decisiv”, a subliniat Antlitz.
