Managerii de flotă din România pot ajunge să piardă bani dacă resping din reflex mașinile electrice, fără să compare traseele reale, costurile și încărcarea disponibilă. O analiză Flote Auto bazată pe date Geotab arată că multe obiecții frecvente pornesc de la scenarii greșite, fără legătură cu utilizarea zilnică a mașinilor din companie.
Pe piața locală persistă ideea că electrificarea ar obliga firmele să înlocuiască dintr-o singură mișcare întreaga flotă pe benzină sau diesel. În realitate, trecerea poate fi făcută etapizat. Pentru vehiculele care rulează 70-100 km pe zi și se întorc seara la sediu, o mașină electrică cu autonomie de 350-400 km poate justifica investiția. La un astfel de rulaj, rezerva de energie acoperă fără probleme necesarul zilnic.
Acest tip de utilizare se potrivește pentru livrări urbane, servicii locale și operațiuni cu trasee previzibile. În aceste cazuri, compania nu are motiv să plătească pentru o autonomie pe care nu o folosește. Nici montarea imediată a unor stații de încărcare rapidă în mai multe puncte nu este necesară. Dacă mașinile rămân parcate 8-10 ore la bază, încărcarea lentă peste noapte poate acoperi consumul, iar gestionarea bugetului devine mai simplă.
Potrivit materialului publicat de Getpony, evaluarea ar trebui făcută prin costul total de utilizare, nu prin prețul de listă. În acest calcul intră energia, mentenanța, taxele, subvențiile, infrastructura de încărcare și valoarea de revânzare. În aceste condiții, mașinile electrice pot ajunge la cheltuieli finale mai mici decât modelele convenționale, chiar dacă achiziția inițială cere un efort financiar mai mare.
Analiza mai arată că durata de viață a bateriei este influențată de parametri tehnici. Bateriile moderne se degradează, în medie, mai lent decât anticipează șoferii. Exploatarea corectă rămâne esențială. Nivelurile de încărcare, frecvența utilizării stațiilor rapide, temperatura și stilul de condus influențează uzura în timp.
Dezvoltarea inegală a infrastructurii publice din România nu obligă automat flotele comerciale să depindă de aceasta, atâta timp cât vehiculele pot fi încărcate la sediu. În același timp, noul regulament european privind sistemele de siguranță standard va crește prețurile de bază pentru toate autovehiculele. Această majorare îi obligă pe manageri să se uite la costurile integrale pe termen lung și să renunțe la comparația strictă a ofertelor din showroom.
