VW a ocolit dealerii convenționali pentru vânzarea viitoarelor camioane electrice Scout
Dealerii din California spun că acest lucru încalcă legile privind franciza
Producătorii auto existenți vând vehicule prin intermediul francizei sau al modelului direct, dar nu ambele
California are cele mai favorabile politici privind vehiculele electrice dintre toate statele, dar această atitudine caldă și primitoare nu este împărtășită de dealerii francizați din stat.
Un grup de astfel de dealeri a amenințat cu acțiuni în justiție noua marcă Scout Motors EV a Grupului Volkswagen, dacă nu încetează să mai accepte rezervări pentru camioneta electrică Terra și SUV-ul Traveler, care urmează să apară în 2027.
Scout a declarat că se va baza pe un model de vânzări directe – similar cu cel al altor mărci de vehicule complet electrice, precum Tesla, Rivian și Lucid.
Într-o scrisoare din 20 decembrie adresată consilierului general al Scout Motors, Neil Sitron, și consilierului general al VW Group of America, Antony Klapper, reperată pentru prima dată de Automotive News, California New Car Dealers Association a declarat că planul de vânzări directe „exclude în mod eronat dealerii VW noi și existenți de la o oportunitate” și ar încălca legile privind franciza din California.
Conceptul Scout Traveler
„Legislația californiană prevede că producătorii nu pot concura cu propriii lor francizați prin utilizarea afiliaților pentru a vinde sau întreține direct vehiculele, ceea ce este exact ceea ce intenționează să facă VW și Scout”, se arată în scrisoare.
Dealerii se plâng de vânzările directe de când Tesla și-a lansat infrastructura de vânzări în urmă cu peste un deceniu. La momentul respectiv, Tesla a indicat că nu consideră că vehiculele sale electrice ar avea o șansă echitabilă dacă ar fi vândute la dealerii francizați, alături de vehiculele pe benzină. Dealerii au răspuns prin campanii de lobby la nivel de stat pentru a proteja legile privind francizele, ceea ce CEO-ul Rivian, RJ Scaringe, a numit „cât se poate de aproape de corupție”.
Dar în timp ce producătorii de automobile precum Tesla, Rivian și Lucid se bazează parțial pe showroom-uri deținute de companii, aceștia nu au folosit niciodată dealeri francizați. Scout, pe de altă parte, face încă parte din grupul VW, astfel încât argumentul pare să fie că VW poate avea dealeri sau poate avea vânzări directe, dar nu le poate avea pe amândouă – chiar dacă diferitele modele de vânzări ar fi izolate în funcție de marcă.
Concept Scout Terra
Volvo a găsit echilibrul corect cu Polestar, care a fost permis de state ca model de vânzări directe, dar cu un anumit nivel de servicii pentru clienți – și operațiunea de service și reparații în sine, în multe cazuri – conectată la dealerii Volvo.
O astfel de abordare ar fi putut ajuta la calmarea spiritelor aici. Concesionarii americani au cerut de ani de zile pick-up-uri de la VW, iar VW nu i-a ținut deloc la curent pe concesionari cu privire la marca Scout. A fost o surpriză totală.
Între timp, VW a preluat recent o participație de 5,8 miliarde de dolari în Rivian, care se întâmplă să producă deja camioane care sunt foarte aproape de același format ca Scout, prezentat sub formă de concept la începutul acestei toamne, încă la mai mult de doi ani distanță de producție. Și, în cazul Rivian, rețeaua sa de showroom-uri deținute de companie sunt deja în funcțiune.
Sursa: www.greencarreports.com
