Trecerea flotelor comerciale la mașini electrice nu aduce doar economii la energie și service. Costurile cu anvelopele cresc, iar acest lucru schimbă calculele de exploatare în zona consumabilelor, acolo unde multe firme se uită mai puțin decât la factura de curent.
Datele furnizate de compania epyx arată că anvelopele pentru mașinile electrice de companie sunt, în medie, mai mari și mai scumpe decât cele montate pe vehiculele pe benzină sau diesel. Diferența vine din trei direcții clare. Bateria adaugă greutate, iar masa mai mare apasă direct pe pneu. Cuplul instant al unui model electric livrează forța imediat și poate accelera uzura. În plus, multe astfel de mașini ies din fabrică cu jante de dimensiuni mai mari, ceea ce ridică și costul de înlocuire al anvelopelor.
Problema devine importantă mai ales în flotele mari. Când parcul auto nu are 5 mașini, ci 50, 100 sau 500, fiecare set suplimentar de anvelope poate deveni o cheltuială suficient de mare încât să reducă din economiile obținute prin costul mai mic al energiei și prin mentenanța redusă a unei electrice. Potrivit datelor publicate de Getpony, pe volume mari, o eroare mică la o singură mașină se transformă rapid într-o linie vizibilă în buget.
Contextul explică de ce acest cost este tot mai atent urmărit. Segmentul de flotă intră tot mai mult în electrificare pentru că promisiunea este clară: curent mai ieftin decât carburantul și mai puține piese în mișcare decât la un model termic. Anvelopa rămâne însă în ecuație și devine una dintre piesele unde diferența de exploatare se vede repede.
Pentru un manager de flotă, simplul criteriu al unei anvelope ieftine la achiziție nu mai este suficient. Recomandarea este trecerea la costul pe kilometru, adică un calcul care include durata de viață a pneului, dar și efectul lui asupra consumului și zgomotului. Un set mai ieftin la cumpărare poate ajunge să coste mai mult dacă se uzează mai repede sau dacă adaugă pierderi în exploatare.
Se schimbă și rutina de verificare. Monitorizarea anvelopelor ar trebui să includă presiunea, rotația, geometria și gradul de uzură. Contează și stilul de condus. La electrice, accelerațiile puternice pot grăbi consumarea benzii de rulare, astfel că profitabilitatea nu mai depinde doar de fișa tehnică a mașinii, ci și de felul în care este folosită zilnic.
Pe măsură ce flotele vor integra mai multe vehicule electrice și SUV-uri grele, costurile operaționale cu anvelopele vor deveni mai vizibile în bugete. Din momentul în care o firmă adaugă astfel de mașini în parc, monitorizarea pneurilor și calculul pe kilometru ies din zona detaliului tehnic și intră direct în decizia financiară.
