Kia își sărbătorește cea de-a 80-a aniversare
Constructorul auto a comandat o conversie electrică a hatchback-ului său Pride
O pereche de baterii de 10 kwh asigură o autonomie de până la 120 de mile în restomod
Kia împlinește 80 de ani în acest an, iar pentru a sărbători, divizia britanică a producătorului auto a comandat un restomod electric al unui modest hatchback Pride.
Conversia EV a fost realizată de Electrogenic, o firmă britanică specializată în echiparea mașinilor clasice precum Citroën DS cu sisteme de propulsie electrică. Kia Pride nu are statura lui DS, dar a fost o mașină foarte importantă pentru Kia.
Deși compania a fost fondată în 1944 ca un producător de piese pentru biciclete numit Kyungsung Precision Industry (numele a fost schimbat în Kia Industries în 1952) și a construit prima sa mașină (Kia Brisa) în 1974, Pride a fost cea care a dat Kia o prezență internațională. Bazat pe ceea ce era cunoscut în Europa și în alte părți sub numele de Mazda 121, acesta a fost vândut în SUA sub numele de Ford Festiva din anii de model 1988 până în 1993 (evoluând ulterior în Aspire).
1996 Kia Pride EV conversie
Mașina donatoare a fost un hatchback cu cinci uși Kia Pride 1.3 LX din 1996 din flota de patrimoniu a Kia din Regatul Unit. Potrivit Electrogenic, exteriorul este original, până la roțile mici de 12 inchi, iar structura nu a suferit modificări permanente, ceea ce permite inversarea conversiei, dacă se dorește.
Cu toate acestea, înlocuirea motorului 4 în linie de 1,3 litri cu un motor electric aduce o creștere substanțială a puterii. Motorul pe benzină producea 60 CP și un cuplu de 87 lb-ft, dar Pride EV se mândrește acum cu 80 CP și 130 lb-ft în modul de conducere implicit Auto și 107 CP și 173 lb-ft în modul Sport, reducând timpul 0-62 mph de la 19,8 secunde inițial la un timp mai rezonabil de aproximativ 8,0 secunde. De asemenea, este disponibil un mod Eco, care se potrivește cu puterea motorului pe benzină.
Puterea este încă trimisă către roțile din față prin intermediul transmisiei manuale cu 5 trepte originale, care a fost reconstruită cu un ambreiaj performant pentru a gestiona cuplul suplimentar de la motorul electric. Modurile Eco și Sport limitează frânarea regenerativă, astfel încât șoferii să poată utiliza mai bine transmisia manuală, potrivit Kia, în timp ce modul Auto oferă mai multă regenerare și o senzație de condus mai apropiată de cea a unui EV convențional.
1996 Kia Pride EV conversie
O pereche de baterii de 10 kWh – una sub capotă și una sub podeaua ușor ridicată a zonei de încărcare – asigură o autonomie de până la 120 de mile. Asta atunci când este condus „rațional” în modul Eco, notează Kia. Un încărcător de 3,3 kW, al cărui port este ascuns sub capacul rezervorului de combustibil, poate realiza o reîncărcare completă în aproximativ șase ore.
Chiar și cu perechea de baterii, Pride EV cântărește doar 1.918 kilograme, comparativ cu 1.873 de kilograme pentru versiunea de serie. Acesta este un alt indiciu că, deși este dificil să se mențină greutatea sub control în cazul conversiilor EV, nu este imposibil. Compania Bedeo, cu sediul în Regatul Unit, a afirmat, de asemenea, că transformările sale Land Rover EV nu cresc în greutate.
Kia nu este singurul producător auto care a resuscitat o mașină din anii săi de formare ca un EV restomod. Părintele Hyundai a făcut același lucru cu un Pony hatchback – primul său design intern – și cu sedanul său emblematic Grandeur din anii 1980. În 2023, un grup de ucenici de la uzina Audi din Neckarsulm, Germania, a transformat un NSU Prinz 4 de epocă de la una dintre mărcile predecesoare ale constructorului într-un EV pentru a marca 150 de ani de producție la uzină.
Sursa: www.greencarreports.com
