Constructorul chinez Leapmotor a intrat pe piața din Mexic cu noul B10, un crossover electric cu autonomie extinsă. Modelul a fost lansat la prețul de 575.000 de pesos, echivalentul a aproximativ 33.000 de dolari, iar producătorul anunță o autonomie de 990 de kilometri.
Intrarea pe piața mexicană se face prin rețeaua de dealeri Stellantis, grupul auto care a preluat o participație de 21% în compania asiatică încă din 2023. Mișcarea vine după extinderea mărcii în Europa și America de Sud și profită de evoluția rapidă a cererii locale. În Mexic, vânzările de vehicule plug-in s-au triplat anul trecut, iar noul model intră în ofertă cu un preț competitiv și cu o autonomie care îl pune în prim-plan în fața constructorilor tradiționali.
Mexicul devine ruta alternativă pentru mărcile chinezești
Piața din Statele Unite rămâne greu accesibilă pentru mașinile din China, în condițiile unor tarife vamale care depășesc 100%. În acest context, producătorii asiatici caută piețe vecine pentru a-și construi prezența în America de Nord. Excluderea recentă a mărcii Polestar de pe piața americană, decizie luată din cauza acționariatului chinez, este un nou semn al acestor bariere. Potrivit Getpony, Leapmotor folosește alianța cu Stellantis pentru a ocoli această blocadă și pentru a ajunge direct în rețelele comerciale importante din Mexic.
Poziția Stellantis a fost exprimată clar de Antonio Filosa, CEO al grupului, la un eveniment dedicat investitorilor organizat în Michigan, potrivit publicației The Detroit News. „Există spațiu în Mexic, poate există spațiu în Canada. Cu siguranță, acum, nu există spațiu în Statele Unite. Nu vedem asta.”
Pentru cele două companii, parteneriatul aduce avantaje de ambele părți. Leapmotor obține acces rapid la o bază mare de clienți, iar Stellantis își completează oferta comercială fără costurile și timpul necesar dezvoltării unui model propriu de la zero.
O piață deja dominată de importurile din China
Datele Agenției Internaționale pentru Energie arată că 85% din vânzările de vehicule plug-in înregistrate anul trecut în Mexic au fost importuri din China. În acest peisaj, B10 intră pe o piață în care clienții cumpără deja constant mașini asiatice. Prețul de 575.000 de pesos și autonomia de 990 de kilometri sunt argumentele principale cu care modelul încearcă să câștige clienți, inclusiv pe cei interesați de drumuri lungi în afara orașelor.
Lansată în 2015, Leapmotor a devenit cel mai mare startup chinezesc din segmentul vehiculelor cu energie nouă după volumul total al vânzărilor. Compania a livrat aproximativ 356.000 de mașini doar în prima jumătate a acestui an, dublu față de aceeași perioadă a anului trecut. În iunie, producătorul a depășit 93.000 de mașini vândute, stabilind un record lunar.
În paralel, alți constructori asiatici își pregătesc extinderea în regiune. BYD a anunțat oficial că vrea să înceapă vânzările în Canada anul viitor. În Mexic, BYD și Geely și-au exprimat intenția de a produce local, iar SAIC-GM-Wuling analizează la rândul său deschiderea unor facilități proprii de producție în regiune.
