Pentru o familie care transportă frecvent pasageri, SUV-ul are avantaj la confort și la comportamentul pe drum. Pickupul se impune când prioritatea este remorcarea. Dimensiunea schimbă însă comparația: modelele mari cu benă pot consuma mai puțin decât SUV-urile mari, avantaj care nu se păstrează la confruntarea dintre categoriile mai mici.
Aceste diferențe provin din comparația publicată la 21 februarie 2019 de Consumer Reports. Evaluarea separă SUV-urile mari de pickupurile full-size, adică de dimensiuni mari, și SUV-urile de clasă medie de pickupurile compacte. Modelele, motorizările și rezultatele de mai jos aparțin acelei comparații.
Interesul pentru mașinile cu benă crescuse deja: sondajul AutoPacific din 2018 privind satisfacția față de vehiculele noi indica aproximativ 300.000 de cumpărători interesați de SUV-uri care luaseră în calcul și un pickup, cu aproximativ 220.000 mai mulți decât cu zece ani înainte. Vânzările din 2018 depășeau 8 milioane de SUV-uri, față de puțin sub 3 milioane de pickupuri. Cabinele mai încăpătoare și mai liniștite, împreună cu îmbunătățirea consumului, atrăgeau familii și cumpărători interesați de activități în aer liber.
SUV-ul mediu oferă mai multe locuri și acces mai ușor
În clasa medie, SUV-ul câștigă cinci dintre cele șase criterii evaluate; remorcarea este singura categorie adjudecată de pickupul compact. Pentru transportul a peste cinci persoane, diferența începe cu numărul de scaune: Subaru Ascent, Toyota Highlander și Honda Pilot pot găzdui până la opt ocupanți în versiunile cu trei rânduri.
Ultimul rând al acestor SUV-uri se potrivește însă mai bine copiilor decât adulților. Scaunele individuale reglabile de pe rândul al doilea aduc un plus de confort acolo unde sunt disponibile.
Pickupurile compacte se opresc la cinci locuri. Spațiul din spate este mai strâmt, iar confortul banchetei rămâne un punct slab inclusiv pentru Honda Ridgeline, deși acesta se descurcă mai bine decât rivalii la alte capitole.
Urcarea în cabină explică o altă parte a diferenței. Majoritatea pickupurilor compacte combină o treaptă înaltă cu mai puțin spațiu deasupra capului decât cele full-size: pasagerul trebuie întâi să urce, apoi să se aplece pentru a evita plafonul. Ridgeline este mai accesibil decât celelalte pickupuri, dar portiera sa din spate, scurtă și cu deschidere limitată, îngreunează intrarea.
La SUV-urile medii, portierele generoase, pragul mai ușor de trecut și poziția scaunelor simplifică accesul pentru adulții de înălțime obișnuită.
Platforma de autoturism ajută SUV-ul mediu pe drum
Aproape toate SUV-urile medii din comparație folosesc platforme de autoturism. În general, ampatamentul, adică distanța dintre punți, și lungimea totală sunt mai mici decât la pickupurile compacte, ceea ce ușurează manevrele. Subaru Ascent și Toyota Highlander sunt exemple de modele mai plăcute la condus decât Chevrolet Colorado sau Toyota Tacoma.
Diferența nu vine din accelerație: ambele categorii ating 60 mph de la plecarea de pe loc în 7-8 secunde. SUV-urile izolează de regulă mai bine zgomotul motorului și al drumului. Honda Ridgeline face excepție între pickupuri, cu o cabină comparabil de liniștită.
Cu bena goală, Colorado și Tacoma au o rulare rigidă, cu mișcări săltărețe. Ridgeline trece mai lin peste denivelări decât rivalii săi, fără să egaleze capacitatea lui Ascent de a absorbi șocurile.
Dieselul apropie pickupul compact de consumul SUV-urilor
Dimensiunile mai mici nu garantează economie la pompă. În testele din comparație, Chevrolet Colorado cu motor V6 obține 18 mile pe galon american, unitate notată mpg. Honda Ridgeline ajunge la 20 mpg.
Versiunile diesel Chevrolet Colorado și GMC Canyon ating fiecare 24 mpg. Prin comparație, Subaru Ascent și Toyota Highlander înregistrează 22 mpg.
Toyota Highlander Hybrid ajunge la 25 mpg, peste cele 22 mpg înregistrate de Subaru Ascent și Toyota Highlander. Economia vine însă alături de o limită de remorcare de 3.500 de livre.
Aceeași capacitate este indicată pentru Honda Ridgeline, construit pe o arhitectură înrudită cu cea a SUV-urilor bazate pe autoturisme.
Pentru sarcini mai mari, Dodge Durango și Jeep Grand Cherokee ajung fiecare la 7.200 de livre. Între pickupurile compacte, Toyota Tacoma este cotat la cel mult 6.400 de livre, iar Chevrolet Colorado la 7.700 de livre, aproximativ 3.490 kg.
Modelele alese de Consumer Reports pentru fiecare criteriu, în ordinea SUV mediu și pickup compact, sunt:
- Manevrabilitate: Chevrolet Traverse și Honda Ridgeline.
- Locuri și confort: Honda Pilot și Honda Ridgeline.
- Acces: Honda Pilot și Honda Ridgeline.
- Consum: Toyota Highlander Hybrid și GMC Canyon Diesel.
- Remorcare: Jeep Grand Cherokee și GMC Canyon Diesel.
- Confortul rulării: Subaru Ascent și Honda Ridgeline.
SUV-ul mare poate transporta confortabil adulți pe ultimul rând
Pentru o familie care are nevoie de șase locuri, comparația favorizează SUV-ul mare. Un pickup full-size poate avea tot șase scaune, dar poziția centrală din față este incomodă și mai puțin sigură. În Chevrolet Suburban și Ford Expedition Max, al treilea rând oferă confort inclusiv adulților, spre deosebire de cel al SUV-urilor medii.
Dacă sunt suficiente cinci locuri, pickupurile mari cu cabină dublă au spațiu generos pentru pasagerii din spate. Montarea scaunului pentru copil constituie un alt avantaj al acestei configurații.
„În plus, pickupurile full-size cu cabină dublă sunt printre vehiculele în care se instalează cel mai ușor un scaun pentru copil”, a explicat Emily Thomas, inginer pentru siguranță auto la Consumer Reports, în comparația publicației.
La acces, cele două categorii mari sunt la egalitate. Atât Ford F-150, cât și Suburban au cabine ridicate mult de la sol: urcarea cere efort, iar coborârea presupune un pas mare. Nici treptele laterale nu elimină dificultatea zilnică, importantă mai ales când sunt transportate persoane în vârstă.
Bagajele fac diferența în favoarea SUV-ului: încărcătura din bena unui pickup este considerabil mai greu de atins decât cea din spațiul de marfă al unui SUV.
Ampatamentul lung complică manevrele ambelor categorii mari
SUV-urile mari și pickupurile full-size folosesc platforme asemănătoare, dar primele răspund ceva mai bine la comenzile șoferului. Ambele sunt greu de strecurat printr-o parcare îngustă, unde ampatamentul lung le limitează agilitatea.
Gabe Shenhar, director adjunct pentru testarea auto la Consumer Reports, a explicat că aceste vehicule întâmpină dificultăți în proba de evitare a unui obstacol, care reproduce o schimbare bruscă de direcție într-o situație de urgență.
La trecerea peste denivelări, suspensiile SUV-urilor mari protejează mai bine ocupanții de șocuri. Pickupurile tind să ruleze rigid dacă în benă nu există o încărcătură grea. Mișcările se simt pe drumurile secundare, dar pot obosi pasagerii și pe autostradă.
Ram 1500 este excepția: suspensia sa spate îi permite un confort comparabil cu al unor autoturisme.
Pickupurile mari câștigă la consum și la sarcina tractată
Chevrolet Silverado 1500 și Ram 1500 obțin fiecare 17 mpg în medie. În comparație, majoritatea SUV-urilor mari, mai grele decât pickupurile înrudite, obțin în medie 16 mpg.
Investițiile în motoare și transmisii mai economice se văd și la Ford F-150. Cu motorul V6 turbo de 2,7 litri, acesta atinge 19 mpg, un rezultat mai bun decât al modelului mai mic Colorado cu V6 pe benzină menționat anterior.
La remorcare, SUV-urile mari pot gestiona 8.000 de livre sau mai mult. Ford Expedition Max ajunge la 9.000 de livre. Un pickup full-size poate depăși 10.000 de livre.
Dawn McKenzie, purtătoare de cuvânt a Ford, a declarat pentru Consumer Reports că aproximativ 75% dintre proprietarii unui pickup Ford full-size îl folosesc pentru remorcare.
„Nu remorchează tot timpul, dar la un moment dat remorchează”, a precizat McKenzie despre frecvența acestei utilizări.
Pentru cele două categorii mari, modelele selectate la fiecare criteriu sunt, în ordinea SUV și pickup:
- Manevrabilitate: Ford Expedition Max și Ram 1500.
- Locuri și confort: Ford Expedition Max și Ram 1500.
- Acces: Ford Expedition Max și Ram 1500.
- Consum: Ford Expedition Max și Ford F-150.
- Remorcare: Ford Expedition Max și Ford F-150.
- Confortul rulării: Chevrolet Suburban Premier și Ram 1500.
Consumer Reports avertizează că tractarea unei remorci la capacitatea maximă a vehiculului sau foarte aproape de aceasta îi mărește solicitarea și ridică probleme de siguranță.
