Mai crede Musk că EV-urile costă mai puțin să funcționeze?

Raportul sugerează că GSA ar putea renunța la mii de vehicule electrice și încărcătoare
20% din comenzile sale de vehicule ușoare pentru 2024 au fost EV-uri
Ar putea afecta încărcătoarele din parcurile naționale, spitalele VA, alte locuri

Administrația Generală a Serviciilor din SUA (GSA), care gestionează toate clădirile guvernului federal și a fost supranumită de unii drept cel mai mare proprietar din lume, se pare că intenționează să își închidă încărcătoarele de vehicule electrice și să descarce unele sau toate vehiculele electrice.

Măsura ar scoate din funcțiune aproximativ 8 000 de conectori de încărcare și mii de vehicule electrice, potrivit unui raport al The Verge, care citează un e-mail al GSA și o sursă familiarizată cu planurile.

Dacă este așa, ar putea fi vorba despre o juxtapunere extrem de ciudată pentru Elon Musk. Directorul general al Tesla a petrecut ani de zile înfruntând în mod admirabil vânzătorii în lipsă ai Tesla cu privire la viabilitatea vehiculelor electrice și prezentând publicului modul în care EV-urile costă mai puțin să le deții și să le folosești pe termen lung – susținând chiar, poate în mod optimist, în diferite momente, că EV-urile Tesla ar fi active care se apreciază. Musk conduce în prezent Departamentul pentru Eficiență Guvernamentală (DOGE), care, potrivit administrației Trump, urmărește „modernizarea tehnologiei și software-ului federal pentru a maximiza eficiența și productivitatea guvernamentală”.

Dacă funcționarea unui vehicul electric și menținerea fluxului de energie electrică către încărcătorul său de nivel 2 nu reprezintă tehnologia care maximizează economiile de costuri pentru flotă pe termen lung, așa cum susține Musk de ani de zile, CEO-ul Tesla ar putea avea nevoie să actualizeze unele dintre argumentele sale principale de vânzare a vehiculelor electrice – sau să aibă o discuție cu acționarii.

Vestea închiderii încărcătoarelor și a epurării vehiculelor electrice a fost raportată pentru prima dată de Colorado Public Radio joi, care a raportat că încărcătoarele de la Denver Federal Center urmau să fie închise. The Verge a raportat apoi vineri că a obținut e-mailul GSA care le spune lucrătorilor federali să înceapă procesul de închidere a tuturor încărcătoarelor EV supravegheate de agenție, care se pare că urmează să fie anunțat oficial pe plan intern săptămâna viitoare.

În prezent, GSA operează sau găzduiește diverse încărcătoare de curent alternativ de nivel 2 în întreaga țară, totalizând aproximativ 8.000 de conectori. Acestea sunt destinate în principal încărcării vehiculelor electrice deținute de guvern, dar și încărcării vehiculelor personale ale angajaților federali, potrivit The Verge. Printre exemplele de locații de încărcare considerate de Green Car Reports ca fiind sub controlul GSA și care ar putea afecta accesibilitatea publică se numără locațiile accesibile publicului din parcurile naționale și spitalele VA.

Infrastructura de încărcare rapidă a autostrăzilor este deja înghețată

Dacă este adevărat, acesta va fi al doilea impact semnificativ al administrației Trump asupra încărcătoarelor EV care, în esență, au fost deja plătite. Aceasta a înghețat finanțarea încărcătoarelor EV la începutul acestei luni, în așteptarea unor noi norme care nu au fost încă publicate, lucru împotriva căruia producătorii de automobile s-au mobilizat deja. California intenționează să avanseze cu propria dezvoltare a încărcătoarelor pentru vehicule electrice, în ciuda înghețării finanțării; de asemenea, a promis să ofere stimulente pentru achiziționarea majorității vehiculelor electrice (probabil fără a include Teslas), echivalente cu creditul fiscal federal actual, în cazul în care administrația îl va elimina.

„Pe măsură ce GSA a lucrat pentru a se alinia cu administrația actuală, am primit instrucțiuni conform cărora toate stațiile de încărcare deținute de GSA nu sunt esențiale pentru misiune”, se arată în e-mail.

Nu există nimic care să indice în mod direct că decizia de a închide stațiile de încărcare provine de la Elon Musk, CEO-ul Tesla. Dar termenul „nu este esențial pentru misiune” face ecou limbajului folosit adesea de Musk, care a redus arbitrar cheltuielile federale și locurile de muncă în rolul său de consilier al administrației Trump. Și, dacă acest lucru este supravegheat de Musk, intră în conflict direct cu eforturile de lungă durată ale CEO-ului care sugerează că Tesla ar fi un bun vehicul de serviciu public cu costuri de operare mai mici.

CEO-ul Tesla, Elon Musk, sugerează că EV-urile Tesla costă mai puțin pentru patrulări

Unele birouri federale regionale au fost deja instruite să își deconecteze încărcătoarele, potrivit The Verge, care adaugă că GSA intenționează să anuleze contractele de rețea actuale care mențin încărcătoarele operaționale. Odată ce aceste contracte sunt anulate, încărcătoarele vor fi „oprite la întrerupător”, se arată în e-mail.

Flota federală supravegheată de GSA include în prezent aproximativ 650 000 de vehicule, dintre care mai mult de jumătate urmau să fie înlocuite cu vehicule electrice în cadrul unui plan al administrației Biden. Deși a fost eliminată pagina hub cu rezumatul flotei, un comunicat din noiembrie 2024 al GSA menționează că a comandat un număr cumulat de 82 000 de vehicule electrice și a instalat peste 10 500 de porturi de încărcare individuale, alte 52 535 de porturi de încărcare fiind în curs de instalare. De asemenea, GSA a raportat că vehiculele electrice au reprezentat 20% din comenzile sale de vehicule ușoare în 2024.

2022 Ford F-150 Lightning

Raportul, care citează aceeași sursă care cunoaște planul, notează că instalațiile controlate de GSA vor înceta să mai utilizeze vehiculele electrice și vor începe să le descarce, deși nu este clar dacă acestea vor fi vândute sau stocate.

Desigur, încărcătoarele din incinte sunt esențiale pentru menținerea în funcțiune a vehiculelor electrice guvernamentale. „Nu poți avea un vehicul electric dacă nu îl poți conecta la priză”, a declarat Mark Dowd, care a fost directorul vehiculelor cu emisii zero al administrației Biden și a făcut parte din Consiliul Casei Albe pentru calitatea mediului, într-un podcast 2023 al administrației.

Independent de orice cheltuieli pentru vehicule, administrația anterioară a alocat, de asemenea, 975 de milioane de dolari GSA pentru modernizarea clădirilor federale cu „tehnologii emergente și durabile” – inclusiv încărcarea vehiculelor electrice – deci nu este clar cât de mult din această cheltuială ar fi abandonată în acest fel.

Noua generație de vehicule de livrare USPS (NGDV) – Oshkosh Defense

Comanda USPS EV fragilă în discuție, din nou?

Vehiculele non-tactice ale Departamentului Apărării reprezintă o parte deosebit de mare a flotei GSA. De asemenea, GSA a lucrat alături de serviciul poștal american pentru a sprijini și moderniza flota acestuia.

Desigur, aceasta ridică întrebarea dacă Serviciul poștal al Statelor Unite (USPS) va lua în primire atât de multe vehicule electrice pe cât se preconizează, după un eșec care a condus la un plan de achiziționare în principal a vehiculelor pe benzină. Guvernul federal are în prezent zeci de mii de vehicule electrice în uz și a planificat să înlocuiască mai mult de jumătate din cele aproximativ 650 000 de vehicule cu vehicule electrice.

În funcție de situație, GSA contribuie la achiziționarea de vehicule pentru agenții sau le închiriază agențiilor. În conformitate cu un ordin executiv al lui Biden, GSA a trecut la achiziționarea de vehicule complet electrice până în 2027. GSA înlocuiește anual un mic procent din vehiculele sale; vehiculele nu au fost înlocuite preventiv cu vehicule electrice, ci mai degrabă pe măsură ce modelele pe benzină ajung la sfârșitul duratei lor de viață. Printre exemple se numără trecerea continuă a vehiculelor National Park Service de la camioanele F-150 pe benzină la modelele Ford F-150 Lightning.

Conform datelor federale, GSA menține vehiculele în uz o perioadă lungă de timp și, în multe cazuri, până la un kilometraj ridicat, ceea ce pare a fi un caz de utilizare ideal pentru vehiculele electrice. În conformitate cu propriile standarde actuale, ciclul de viață minim pentru înlocuirea camioanelor electrice, de exemplu, este de șapte ani sau 90 000 de mile. Multe vehicule din flota GSA sunt mult mai vechi.

Site-ul Tesla promovează economiile față de vehiculele pe benzină – Feb. 2025

Musk a cheltuit multă lățime de bandă pe EV-uri ca bani inteligenți

După cum a subliniat în mod repetat Elon Musk, directorul general al Tesla, pe parcursul a mai mult de un deceniu, și după cum a subliniat în mod agresiv site-ul propriu al Tesla, ca parte integrantă a prețurilor sale, vehiculele electrice costă mai puțin să funcționeze – nu doar să alimenteze, ci să dețină și să întrețină. Potrivit Tesla, Model 3, de exemplu, are o economie de benzină pe cinci ani de 5 000 de dolari pe baza a 10 000 de mile pe an sau 7 500 de dolari pe baza a 15 000 de mile pe an (cu Los Angeles ca locație). Intervalele de întreținere mai lungi ale vehiculelor electrice, inclusiv elemente precum plăcuțele de frână și lichidele, înseamnă că costurile de întreținere preventivă sunt mult mai mici.

Dacă Musk se află în spatele acestei situații, aceasta duce la o întrebare mai mare: Dacă șeful reducerii costurilor și al eficienței nu crede de fapt că vehiculele electrice sunt mai ieftine și mai eficiente pentru ca guvernul să funcționeze zilnic – sau nu îl poate convinge pe președintele Trump că sunt – va continua Tesla să își vândă propriile vehicule pe această premisă?

–cu rapoarte de Stephen Edelstein și Bengt Halvorson