Maserati a anulat oficial versiunea electrică a supercarului MC20. Proiectul, care era programat să fie lansat la începutul anului 2025, a fost oprit după ce compania a ajuns la concluzia că cererea din partea clienților ar fi prea mică pentru a justifica producția.
Odată cu mașina, dispare și o inovație tehnică interesantă: o transmisie manuală simulată, dezvoltată special pentru a face condusul unui supercar electric mai implicant. Nu era doar o idee în stadiu incipient. Potrivit lui Davide Danesin, șeful departamentului de inginerie Maserati, sistemul era deja complet funcțional, fusese testat pe prototipuri interne, iar compania deținerea deja brevete pentru această tehnologie.
Inginerul italian a explicat raționamentul din spatele dezvoltării. „Aș lua în considerare cutiile de viteze artificiale pentru anumite aplicații [când] pot îmbunătăți experiența de condus… avem câteva prototipuri în intern. De fapt, am și depus câteva brevete.” Acesta a insistat că sistemul nu era un simplu artificiu digital, ci aducea beneficii concrete în controlul mașinii. Potrivit GetPony, oficialul Maserati a declarat: „Am descoperit că îmbunătățirea experienței și a controlabilității mașinii [a fost] un avantaj funcțional.”
Decizia de a renunța la proiect poziționează Maserati în antiteză cu tendința actuală din segmentul mașinilor electrice de performanță. În timp ce italienii fac un pas înapoi, alte mărci merg exact în direcția opusă. Hyundai, prin divizia sa de performanță N și modelul Ioniq 5 N, a validat deja conceptul, iar producători precum Porsche, Ferrari și Mercedes-AMG explorează soluții similare pentru a crește interacțiunea dintre șofer și mașină.
Tehnologia nu va fi transferată nici pe alte modele electrice din gamă, cum ar fi GranTurismo Folgore. Danesin a explicat că viziunea pentru GranTurismo este diferită: un grand tourer electric este proiectat pentru confort la viteze de croazieră pe autostradă, iar o cutie de viteze simulată nu s-ar potrivi acestui caracter. Astfel, marca italiană face o separare clară între modelele electrice de confort și cele orientate spre performanță pură și implicare.
În final, deși avea tehnologia dezvoltată, testată și brevetată, Maserati a considerat că nu există o piață suficient de mare pentru un MC20 electric cu o astfel de funcție. Proiectul a fost anulat, iar sistemul de transmisie simulată rămâne, pentru moment, în arhivele companiei.
