Să conduci pe coji de ouă – nu să mergi pe ele – ar putea fi un lucru bun.
Stellantis intenționează să breveteze un proces de încorporare a acestora sau a altor deșeuri biologice în anvelope pentru a reduce și mai mult impactul acestora asupra mediului.
Într-o cerere de brevet publicată de Oficiul pentru brevete și mărci comerciale al Statelor Unite (USPTO) la 23 ianuarie 2025 și depusă în 2023, producătorul auto discută despre utilizarea cojilor de ouă ca înlocuitor pentru două materiale de umplutură comune în anvelope: negru de fum și siliciu.
Pe măsură ce anvelopele se uzează, atât negrul de fum, cât și siliciul sunt eliberate în aer sub formă de praf, subliniază Stellantis. Într-adevăr, un studiu publicat în 2023 a constatat că praful din anvelope ar putea fi o sursă semnificativă de emisii de particule. Dar Stellantis crede că aceste materiale de umplutură pot fi înlocuite cu oxid de calciu (CaO) derivat din coji de ouă.
2025 Jeep Wrangler 4xe Willys ’41
Cojile ouălor de găină conțin peste 90% carbonat de calciu (CaCO3), iar CaO poate fi extras folosind un proces de calcinare – mai întâi spălându-le în acetonă, apoi supunându-le unor temperaturi de cel puțin 1 652 de grade Fahrenheit, care determină descompunerea cojilor.
Descompunerea produce dioxid de carbon (CO2), lăsând în urmă CaO sub formă de solid alb, conform cererii de brevet. Acest material este apoi măcinat până la obținerea factorului de formă al negrului de fum sau al siliciului, material de umplutură pentru anvelope, și amestecat cu cauciucuri și alte materiale pentru a forma un compus pentru anvelope.
2025 Ram Heavy Duty
Nu este clar dacă aceasta se va dovedi viabilă din punct de vedere comercial, mai ales având în vedere că provine de la o companie care produce mașini, nu anvelope. Cu toate acestea, producătorii actuali de anvelope au depus eforturi pentru a adăuga materiale mai durabile în anvelopele lor, ceea ce va fi esențial pentru reducerea în continuare a impactului condusului asupra mediului. Pe măsură ce emisiile de gaze de eșapament continuă să scadă, odată cu creșterea numărului de vehicule electrice, vor trebui abordate și alte surse de poluare, cum ar fi anvelopele.
Bridgestone a declarat anul trecut că produce anvelope pentru modelul complet electric Audi E-Tron GT care utilizează 55% materiale reciclate și regenerabile și a încorporat cauciuc natural de la un arbust din deșert în anvelopele pentru cursele IndyCar. În 2022, Michelin a declarat că va dezvolta anvelope ecologice în parteneriat cu Hyundai, iar Goodyear a prezentat o anvelopă demonstrativă care reduce utilizarea de materiale pe bază de petrol, precum și emisiile rezultate din producție.
Sursa: www.greencarreports.com
